國產(chǎn)C919大飛機首飛成功，用上了哪些高分子材料？
要點導(dǎo)讀：
碳纖維復(fù)合材料拉伸強度和拉伸模量較T300提高50%左右；
玻璃纖維復(fù)合材料可滿足低介電常數(shù)設(shè)計要求且降低制造成本；
氟塑料部件可助力大飛機耐高溫耐腐蝕；
芳綸蜂窩材料可實現(xiàn)輕量化高強度；
C919機艙內(nèi)部首次啟用芳砜綸纖維制作椅罩、門簾，使得飛機減重30公斤以上。
開啟市場化運營、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程！
大型客機可以說是目前世界上最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品。
高分子材料作為助力大飛機實現(xiàn)輕量化、阻燃、耐高溫耐腐蝕的重要材料之一，這次在C 919 上的哪些部件大展身手？
T800級碳纖維復(fù)合材料
目前，C919的后機身后段、平尾、垂尾、升降舵、方向舵、襟翼、副翼、小翼、擾流板等部位均使用了碳纖維復(fù)合材料。
其使用的碳纖維復(fù)合材料主要是T800級。它采用增韌環(huán)氧樹脂基體，增強纖維為T800碳纖維，拉伸強度和拉伸模量較T300提高50%左右，也是目前國際上民機主承力結(jié)構(gòu)應(yīng)用最為廣泛的復(fù)合材料。
相比碳纖維復(fù)合材料，玻璃纖維復(fù)合材料的力學(xué)性能稍低，但由于碳纖維介電常數(shù)較高，會影響雷達工作，C919大型客機的雷達罩使用了玻璃纖維復(fù)合材料。
另外一些受力較小的部件，如襟翼也使用了玻璃纖維復(fù)合材料。因為玻璃纖維復(fù)合材料成本比碳纖維復(fù)合材料低，在受力較小的部件上應(yīng)用，既可以達到設(shè)計要求，又可以降低造成本。
耐高溫耐腐蝕“塑料王”
航空氟塑料制品作為大飛機上應(yīng)用的非金屬標(biāo)準(zhǔn)件之一，其原材料是聚四氟乙烯，也就是傳說中的“塑料王”。
用聚四氟乙烯生產(chǎn)出的這些標(biāo)準(zhǔn)件具有耐高低溫、耐腐蝕、電絕緣等優(yōu)良性能，產(chǎn)品主要用于固定和連接飛機上紛繁復(fù)雜的電線線纜和管道。
歌瑞新材為國產(chǎn)大飛機C919交付了提供八大類產(chǎn)品，每架C919大飛機使用航空氟塑料制品萬余個。
C919大型客機艙門和客貨艙地板使用了芳綸蜂窩材料，這是一種采用酚醛樹脂浸漬的芳綸紙制成的輕質(zhì)高強非金屬仿生芯材制品。它模仿蜜蜂的蜂巢設(shè)計，具有穩(wěn)定、輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)和很高的比強度，與泡沫芯材相比，它具有更高的剪切強度，與金屬蜂窩相比，它更加耐腐蝕。
同時，芳綸蜂窩材料還具有高韌性、良好的抗疲勞性能和防火性能，是一種比較理想的民機復(fù)合材料。
減重又降本
芳砜綸簡稱PSA纖維，由聚砜酰胺組成。其主要特點是優(yōu)良的電絕緣性和耐熱性。此外，阻燃性高，極限氧指數(shù)超過30%，耐化學(xué)穩(wěn)定性好。除了幾種極性很強的溶劑和濃硫酸之外，在常溫下對化學(xué)品均具有良好的穩(wěn)定性。
芳砜綸不僅可以制作多種耐高溫濾材和高溫高壓電器中的絕緣材料,而且還可加工成運輸工具中的高級阻燃織物等。
飛機輪胎所使用的材料與汽車輪胎基本相同，主要區(qū)別則來自飛機輪胎采用了更高強度的橡膠化合物，以至于飛機輪胎能被充氣到200磅/平方英寸的氣壓，這相當(dāng)于汽車輪胎氣壓的6倍，C919使用的就是來自米其林的Air X子午線輪胎。
資料來源：華龍網(wǎng)、了不起的中國制造、仿真網(wǎng)等
公司：上海帝潤化工有限公司，專業(yè)的 塑料潤滑劑 供應(yīng)商。技術(shù)咨詢熱線：021-52683036
- 上一篇：沒有啦
- 下一篇：最多使用阻燃材料的新能源汽車部件有哪些？ 2023/9/16