電池組減重30%，SABIC推出電動車電池技術的熱塑性
隨著汽車制造商加速向全電動汽車的方向發(fā)展，沙特基礎工業(yè)公司（SABIC）不斷開發(fā)以熱塑性塑料為基礎的的解決方案，利用專業(yè)技術和知識來助力汽車行業(yè)優(yōu)化電動汽車（EV）的性能。
助力電池組減重30%
其中最值得關注的是，SABIC的汽車業(yè)務部門采用系統(tǒng)工程方法，開發(fā)出了一種以塑料為主的EV電池組概念，發(fā)掘輕質(zhì)塑料的價值，以滿足汽車行業(yè)對于靈活設計、提升性能、強化安全和提高經(jīng)濟效益的需求。
相較于使用鋁及其他金屬等傳統(tǒng)材料的常規(guī)電池組設計，SABIC采用輕質(zhì)熱塑性塑料的電池組概念，可以潛在地將每個組件的重量減輕30%-50%，提高能量密度，簡化組裝工藝，降低成本，改善熱控制與安全，并增強耐撞性。
SABIC熱塑性工程塑料與市場解決方案總經(jīng)理Abdullah Al-Otaibi表示：“在汽車電動化技術方面的工作，我們的專家團隊不僅只限于將材料配對至現(xiàn)有設計的各個組件， 而是充分地考慮了整個EV電池系統(tǒng)和車輛結構，以便給我們的汽車客戶提供所需的支持，并幫助他們實現(xiàn)至關重要的汽車開發(fā)目標。”
EV電池組概念
SABIC開發(fā)的電池組概念充分利用了熱塑性塑料的特性和強度來提高性能、降低成本和重量，以及支持大量生產(chǎn)。該電池組概念的亮點包括：
• 單個電池集成于電池袋，然后置于薄壁電池模組箱，該電池箱采用30%玻璃纖維填充的SABIC®阻燃聚丙烯化合物模制而成。
• 雙層的結構、新穎的筋紋和創(chuàng)新的功能整合，這一切都得益于SABIC熱塑性塑料，旨在減輕產(chǎn)品重量和滿足結構要求。
• 創(chuàng)新地使用塑料的各向異性導熱功能，以優(yōu)化熱管理。
• 電池托盤采用STAMAX™ FR長玻璃纖維PP材料制成的集成式塑金混合結構，可以優(yōu)化熱傳導、滿足跌落測試要求，以及吸收側架構件承受的巨大沖擊能量。
• 電池組外殼采用STAMAX FR樹脂模制而成。這種材料符合UL94 V-0阻燃等級要求，并可以將蓋板進行金屬化處理，以屏蔽電磁干擾（EMI）和射頻干擾（RFI）。
• 減少了零件數(shù)量，提高了組裝效率，節(jié)省了成本，并且可以享有熱塑性材料固有的設計自由度。
協(xié)同創(chuàng)新
SABIC專注于持續(xù)拓展專業(yè)技術知識和產(chǎn)品，為電動汽車電池及其他電動汽車應用領域的創(chuàng)新提供支持。SABIC創(chuàng)建了一個由總工程師、研究員和資深科學家組成的技術團隊，他們的職責是與客戶、發(fā)展伙伴、以及整個價值鏈上的其他各方（從OEM、各級供應商到工裝供應商和測試機構）開展深度溝通與協(xié)作。
Al-Otaibi表示：“汽車生態(tài)系統(tǒng)正在發(fā)生地震位移級的變化。只有整個供應鏈緊密協(xié)同，汽車行業(yè)才能夠在當前電動汽車技術的基礎上繼續(xù)發(fā)展和完善。長期以來，SABIC一直秉持著這種思維方式和運營方式。未來，我們將繼續(xù)追尋鼓勵創(chuàng)新的合作機會和伙伴�！�
通過與汽車行業(yè)的持續(xù)合作，SABIC 期望于2024年幾種采用熱塑性塑料模制的大型電池外殼將投入電動汽車的量產(chǎn)。中國的某款插電式混合動力汽車（PHEV）已經(jīng)使用SABIC PP化合物取代鋁材于電池組外殼生產(chǎn)，從而減輕了重量，擴大了設計自由度，控制了翹曲現(xiàn)象，以及帶來了其他各種益處。。
目前，在世界范圍內(nèi)，也有其他一些量產(chǎn)電動汽車將SABIC材料用于各種組件，包括電池支架、電池箱、電池模塊和電池外殼。
除了開發(fā)新材料以滿足電動汽車的要求外，SABIC還致力于開發(fā)各種相關技術，例如：大型部件的制造、連接和組裝，碰撞分析與設計、電池熱管理、阻燃性、電氣特性和性能測試。
- 上一篇：破解鋁塑管回收難，這種材料成聯(lián)合利華、葛蘭 2022/6/28
- 下一篇：第七次人口普查出爐！“單身經(jīng)濟”崛起，撬動 2022/6/28